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新闻动态
ofo员工自爆贪腐内幕 称“小黄车走不远”

共享单车进入下半场,许多存在模式、技术或管理短板的企业脚步大为放缓,显示出极大疲态。不仅是外界,甚至连自身员工也对这种情况心生不满。近日,行业社交平台脉脉上一位ofo员工自爆贪腐的事件,就成为网友热议的话题。


脉脉平台的八卦功能,让人们可以没有顾虑的匿名吐槽爆料行业内幕。在该平台上,ofo共享单车员工对自身商业模式的问题和贪腐情况进行了猛烈吐槽。称:“小黄车也走不远的,商业模式是根本问题,内部从上到下混乱斗心机……一个区域运营一个月可以贪好几万,一个学校的运营都贪几万几十万的。”


据了解,ofo员工自爆的贪腐问题,主要来自于ofo区域运营虚报修车师傅人数。众所周知,小黄车的损毁率一直居高不下,此前曾被媒体爆出高达近40%左右。ofo车辆高损毁率让曾消失在人们视野中的自行车修车业又再度“复兴”,许多老师傅重拾老本行,投入到一场高强度的“战斗”中。

因损坏车辆不断变多,对修车工人的需求缺口也就越来越多,很难有一个统一的标准去衡量需要多少修车师傅,这大概也给了ofo小黄车区域运营人员虚报人数贪腐的机会。


除了贪腐问题,ofo员工还自曝其短,指出了自身模式存在的问题,以及管理层面混乱、“斗争激烈”的问题。在外,小黄车自身机械锁漏洞屡被诟病,儿童骑行事故频发,车辆损毁率高……让品牌形象跌到冰点;在内,又存在贪腐、管理混乱等情况;这些内忧外患直接威胁到了ofo创始人戴威的地位。

一ofo员工匿名爆料称:“在刚刚结束的一次公司内部会议上,ofo创始人戴威已经被实质架空,他的继续露面只是为了稳定市场对商业模式的信心。”这一说法,和近来坊间盛传戴威被架空的传闻如出一辙,证实了该传闻的真实性。


据《雷锋网》报道,在ofo股权架构中,戴威占股比为36.02%,滴滴占股比为25.32%,而经纬中国、金沙江、王刚等,实际上都是滴滴的投资方,可归类为滴滴系,他们的股权加起来已远超过戴威,在股权这个绝对权力上,ofo创始人戴威已不具备掌控力。另外,戴威在公司执行董事长的身份变更为了董事长这一虚职,加强了其“被架空”的可信度。

在竞争对手高歌猛进的情况下,本就不具备技术和产品优势的ofo,又遭遇到内部危机,或许真的会像其内部员工断言的那样,小黄车能否走远?市场很快就会给出答案。